做為成“公”臨門最重要的一關(guān)“面試” 而言，成“公”之時(shí)并非一日而成。不論是事業(yè)單位考試、事業(yè)單位考試考試、事業(yè)單位考試、選調(diào)生考試、村官考試等等到最后都離不開面試，所以要想在面試中一舉成 “公”，更要注意平時(shí)的積累，其實(shí)做到平時(shí)積累并不難，只要記得每天抽時(shí)間來面試頻道做做模擬題，就完事大吉啦!溫馨提示：面試模擬每日一練上菜時(shí)間為： 每個(gè)周一至周五哦，我們每日不見不散。

【模擬試題】

出于安全考慮，某學(xué)校出臺(tái)規(guī)定，學(xué)生騎車上學(xué)要開“準(zhǔn)騎證”。此規(guī)定一出立即引起輿論熱議。請(qǐng)對(duì)此規(guī)定，談?wù)勀愕目捶ê徒ㄗh。

【參考答案】

學(xué)生騎車族是當(dāng)前道路交通安全的薄弱環(huán)節(jié)之一，該校嘗試以量化標(biāo)準(zhǔn)考核的方式學(xué)生的騎車技能和安全意識(shí)，出發(fā)點(diǎn)是好的，也會(huì)取得一定效果，但治標(biāo)不治本。

隨著人均收入的增加，人們的生活水平也越來越高，人手一臺(tái)車也不是什么新鮮事。車輛增多導(dǎo)致交通擁堵，道路狀況復(fù)雜，這增加了騎車上下學(xué)的學(xué)生的安全風(fēng)險(xiǎn)。

設(shè)置學(xué)生“準(zhǔn)騎證”了學(xué)生的安全意識(shí),起到了降低交通事故的效果。所以，這項(xiàng)規(guī)定無疑對(duì)學(xué)生來講是一道安全屏障。但其中也不乏存在一些問題：

一方面，增加了學(xué)生的負(fù)擔(dān)。學(xué)生要想獲得“準(zhǔn)騎證”需要參加筆試和路考，筆試內(nèi)容主要為考核相關(guān)的交通規(guī)則常識(shí)，路考則是在老師和交警的監(jiān)考下考查學(xué)生騎車安全情況，無形中給本就學(xué)業(yè)壓力較大的學(xué)生又增加了負(fù)擔(dān)。

另一方面，此舉有違現(xiàn)行法律規(guī)定。在我國現(xiàn)行道路交通安全法實(shí)施條例等相關(guān)法律法規(guī)中，對(duì)自行車駕駛者的資格要求中，除了必須年滿12周歲外，并未提出考試認(rèn)證的要求，更未提出對(duì)“沒有自行車準(zhǔn)騎證的人”的處罰規(guī)定。

因此，各地學(xué)校要想規(guī)范學(xué)生騎車行為，更應(yīng)標(biāo)本兼治。

首先，學(xué)校和交管部門應(yīng)加強(qiáng)學(xué)生交通安全意識(shí)和法律法規(guī)的宣傳教育，讓學(xué)生們?cè)谒枷肷献⒁庑熊嚢踩?/p>

其次，各地政府要強(qiáng)調(diào)人性化關(guān)懷，大力推進(jìn)城市道路建設(shè)，包括背街小巷道路改造、自行車道、人行道、輪椅盲道建設(shè)與改造等。為學(xué)生提供更加安全的騎車環(huán)境和條件，減少意外發(fā)生。

最后，交管部門及媒體要擴(kuò)大對(duì)于機(jī)動(dòng)車司機(jī)的宣傳，引導(dǎo)司機(jī)行車避讓行人及騎車的學(xué)生群體，學(xué)生騎車安全。

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（責(zé)任編輯：李明）